政府最快11月起实施“粤车南下”。粤车经港珠澳大桥到港后，可于停泊于附近的自动化停车场泊车，驾驶者可选择泊车转机或泊车观光，配额500个；粤车“入城”则每日提供100个预约名额，每次可在港逗留约“三数天”。

航运交通界立法会议员易志明今早(5日)在电台节目表示，相信“粤车南下”的旅客属高端消费客群，对零售业、饮食业、酒店业、交通航空等有帮助，正面影响广阔，又认为两地驾驶规例虽有不同，但通过小册子、短片等宣传，相信内地的驾驶者会对香港的交通条例有一定认识，市民毋须担心太多粤车来港影响本港交通，因政府以“小步快走”的策略推进计划。

批发及零售界立法会议员邵家辉在同一节目表示，相信“粤车南下”的驾驶者很快会适应本港的驾驶规则，现时约有8000辆内地车辆可在本港行驶，交通意外率低于本港整体意外率，同样认为“粤车南下”对香港经济有帮助。

他又认为各行各业可善用“粤车南下”的机会推出优惠，举例指酒店可提供免费泊车，便利旅客购物。

实政圆桌立法会议员田北辰称，内地司机的道路习惯与香港不同，或会引起巿民反弹，建议当局应让粤车过境，停泊在大屿山北面3个停车场，分别是入境后的机场停车场、欣澳铁路站附近的停车场及迪士尼，让粤车熟悉本港的路面情况后，再进入市区。他认为政府可以开设2条战线，小规模开放粤车“入城”，大量开放粤车泊入大屿山停车场，再转乘本地交通到港消费。

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