前日小米汽车率先将官网的“智驾”功能更换措辞为“辅助驾驶”，华为旗下汽车品牌“鸿蒙智行”也在门店宣传物料中写明“智驾”功能“不可替代驾驶员操作”。其余多间车企亦纷纷收紧销售话术，仅在客户主动提问时才就相关功能展开说明。此前工信部强调，车企应明确系统功能边界，不得夸大和虚假宣传。

小米汽车前天调整了SU7新车订购页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。具体而言，小米SU7标准版搭载的“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro等搭载“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。

“智能驾驶”本意为“计算机辅助人类开车”，曾是内地电车营销战中的主打词。不过今次“五一”期间，有内媒发现理想、小米、蔚来、小鹏等多间热门电车品牌门店正逐渐收敛相关宣传。绝大多数品牌销售人员明确指出，使用“智驾”功能时驾驶员仍不可长时间脱手，并就“驾驶者需保持注意力”、“系统不具备完全接管能力”展开详细阐释。

“不可替代驾驶员操作”

在“鸿蒙智行”问界品牌太原地区某门店内，有宣传物料明确标注：“高阶智能驾驶仅为协助工具，不可替代驾驶员操作，无法适应所有交通、天气和路况。”深圳某理想汽车门店销售人员也告诉《科创板日报》，理想并不以“智驾”为主卖点，主打的更多是舒适性和空间表现等。品牌在“智驾”宣传上较为克制，主要是出于对用户认知和法规责任的平衡考虑。

4月16日，工信部开会强调车企要明确系统功能边界和安全回应措施，不得进行夸大和虚假宣传。具体而言，宣传时不能出现“自动驾驶”、“自主驾驶”、“智驾”、“高阶智驾”等名词。中国汽车工业协会也发倡议书，呼吁企业规范营销宣传，防止驾驶员误用、滥用。

绝大多数车企销售人员明确指出，使用“智驾”功能时驾驶员仍不可长时间脱手，并就“驾驶者需保持注意力”、“系统不具备完全接管能力”展开详细阐释。