正在举行的上海车展期间，德国顶级跑车制造商保时捷（Porsche）首席执行官奥博穆透露了一项重要消息：未来2到3年内，保时捷可能停止在中国市场销售电动汽车。他又说，并不视小米为直接竞争对手。

“保时捷考虑在华停售电动汽车”的传闻一度引起热议，保时捷周一（28日）晚上澄清，“这是误读，保时捷在中国仍将全速推进电动化进程，也将加快提供产品数智化本土解决方案。我们最快将在2026迎来全新的纯电动Cayenne。”

保时捷电动车在中国销量较低

奥博穆在接受外媒Automotive News访问时坦言，保时捷在中国的电动汽车销量“相对较低”，但其并未透露具体的销售情况。

此前保时捷曾在电动汽车领域积极推进。去年4月，保时捷全新纯电动Macan面向中国市场发售，建议零售价72.8万元起，同时新款Taycan4也同步发售，建议零售价103.8万元起。

▲保时捷纯电动汽车Macan。路透社

但数据显示，2024年前三季度，Taycan的全球交付量仅为1.4万辆，同比下跌了50%，这也从侧面反映出其电动车型在全球市场包括中国市场的销售面临一定挑战。Taycan4是保时捷旗下的纯电动中大型车。

去年小米推出的SU7，被指外型同保时捷Taycan相似，但两者价格差距很大。以内地市场售价计，保时捷Taycan入场价为156.8万元，Taycan Turbo定价更接近200万元，而小米SU7 Max版入场价29.99万元，标准版为21.59万元。 

奥博穆回应说，并不视小米作直接竞争对手，小米的低价策略不能与保时捷的“驾驶能力”相提并论。

以上内容归星岛新闻集团所有，未经许可不得擅自转载引用。