的士业界近期申请加价,其中一个原因是维修保养费用太贵以及近年保费增加,投保困难,令经营成本大升。选委界立法会议员、中国太平保险(香港)总经理陈沛良今早(8日)在电台节目表示,的士出事率较高及索偿亦较多,所以保费有所增加,他亦希望当局尽快实行强制性安装行车记录仪进行有效监管。
陈沛良表示,曾为的士提供保险服务的泰加保险,业务长年亏损,由保监局接管,并由其他巿场保险公司接手。因应的士出事率较多,以及市面的保费充足率不足,现时的士保费由“泰加保险”一辆车的2-3万增至现时约3至4万元。
他续称,根据保监局数字,的士业务在过去18年中有13年都是亏损,累计损失达到3亿元,去年亦亏损2300万元。而影响亏损的主要原因是的士出事率高,的士司机的年龄较大,应对事故的反应力不足,另外包揽诉讼的律师、医生等团体将索偿夸大,以及的士本身的风险管理措施不足等。他指出,若的士业界风险管理措施做足,令出事率减低,相对索偿减少,保费自然会有下调的空间。
倡车cam资料直接上传云端
至于怎减低的士出事率,陈沛良表示,希望利用科技手段,如加装行车记录仪,摄录行车状况,意外发生时便能作出证明,从而有效处理赔偿,减低骗赔风险,同时亦可检测司机行车状态,若有问题发生可通知司机,惟现时的士业界对相关建议回应并不积极,仅个别的士供应商愿意参与,数百辆车辆的数据则未具代表性。
他续指,虽现时部分车辆有安装行车记录仪,车主或司机可自行装卸记忆卡,发生意外时,“司机自己有利嘅就畀你”,所以建议强制将记录仪摄录的资料直接上传到云端系统,期间不能被删改。惟现时未有足够数据支持该措施能有效减低索偿。
陈沛良又指,若采用相关措施后,就相关数据观察一段时间,如能证明若索偿有所下降,则可连锁地令保费下降,减少保险公司亏损,更多保险公司参与竞争,保费亦可再下调。
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