高性能电动车宝马i5 M60香港首试,马力601ps,完胜M5?

2023-11-24 14:27

宝马i5电动车正式在港推出,主编Daniel第一时间试驾了最顶级i5 M60版本,车子性能数字非常惊人,81.2kWh锂电及前后双马达输出马力601ps、扭力850Nm,0至100km/h加速3.8秒,“一换一”车价不到100万港元,各方面都好像完胜以前的高性能汽油版M5,实际驾驶感受如何? 立即去片看!

宝马香港代理今天(11月8日)在湾仔会展发表全新i5电动行政房车,同时举行大型i5 Leader Summit智慧城市座谈会,以交通、生活、工作及社会责任4个不同主题,邀请不同嘉宾作出分享。 席间展出全线三款i5,包括i5 eDrive40、i5 eDrive40 M Sport及i5 M60 xDrive,三个型号“一换一”售价落实分别为HK$668,900起、HK$728,900起及HK$998,900起,相比早前公布的意向价便宜许多。 代理透露只有首批约100辆i5可于明年第一季内抵港交付,不过由于认购者众,如现在下订单最快要明年第二季取车,车价可能受明年4月起“一换一”新政策而变动。

宝马i5

内饰

全新第八代5系(G60)车身体积大增,车长5,060mm(比上代+97mm)、阔1,900mm(+32mm)、高1,515mm(+36mm),轴距2,995mm(+36mm)。 全线三款i5搭载81.2kWh锂电,eDrive40采用单马达后驱,马力340ps、扭力430Nm,0至100km/h加速6秒,续航力582km(WLTP)。 顶级i5 M60 xDrive为前后马达四驱,马力601ps、扭力820Nm,0至100km/h加速3.8秒,续航力516km(WLTP)。 所有型号支持DC 205kW快速充电,10%至80%约30分钟充满。 三款型号之中,暂时知道i5 eDrive40 M Sport最多人认购,虽然车价比入门版贵约6万元,不过M Sport版多了全套车身包围、胎轲、强化悬挂及煞车系统、车厢跑车配件等,包装更为吸引。 车厢设计结合了i4及i7特色于一身,12.3寸数码表板及14.9中控触屏配搭BMW OS 8.5操作系统,表板融入发光Interaction Bar功能,座椅首次采用Full Vegan皮革包装。

BMW

BMW i Hub全新电动车体验中心进驻K11 Musea

今天代理同场展出BMW i全线电动车系列,包括i4、i7、iX1、iX3及iX,另外还有独立展区,展示如宝马第五代eDrive电动系统包括锂电及马达,另一边则展示宝马5系自1972年诞生至今共八代车系历史。 据代理透露,现时宝马已在全港18区设立超过107个BMW Charging中速及快速充电桩,未来会进一步拓展充电网络。 据知宝马即将于尖沙咀K11 Musea设立BMW i Hub大型电动车体验中心,最快可于本月底或12月初开幕。

BMW i Hub全新电动车体验中心进驻K11 Musea

宝马在今天(10月25日)开幕的Japan Mobility Show 2023 (前称Tokyo Motor Show东京车展),全球发表全新iX2及X2系列,同时带来Neue Klasse电动概念房车、全新i5 M60电动跑房车,以及采用氢气为能源、内置燃料电池的iX5 Hydrogen等,成功在日本车主场的展览会抢尽锋头。 全新iX2其实底盘及硬件跟同厂iX1大致相同,不过外形设计完全两样,iX2拥有同厂XM的独特跑格霸气,发光框边的肾形鬼面罩非常巨型,配合斜背流线低矮形态,车身比iX1长了4mm至4,554mm、阔度同为1,845mm,高度降低了56mm至1,560mm,轴距同为2,612mm。 车厢全弧形数码表板及悬浮波棍台设计跟iX1没大分别,不过将搭载新一代iDrive 9.0软件。 iX2 xDrive30配用64.8锂电池和前后马达四驱,输出313ps马力和50.4kgm扭力,0至100km/h加速5.6秒数字跟iX1相同,不过续航力449km比iX1(440km)长一点。 暂时知道香港只会引入单一款iX2 M Sport版本,“一换一”意向价约为HK$550,000起,买家只须先付HK$2,000订金(可退还)便可预留首批配额。 预计2024年第1季会有首辆iX2 xDrive30 M Sport样办车抵港供车迷预览,不过首批新车可能要明年第二季才可交付。 今次东京现场还展示了汽油版X2 M35i高性能版,但暂时未知会否来港推出。

BMW iX5 Hydrogen采用氢气为能源的电动车

BMW iX5 Hydrogen采用氢气为能源的电动车

今次宝马在东京车展另一个主角是全新iX5 Hydrogen,是一款以氢气为能源的电动车。 在车展开幕前一晚,厂方在Tokyo Bay BMW总部举行了大型座谈会。 原来宝马早于10年前跟丰田一起研发氢气推动FCV燃料电池车,席间展出的丰田Mirai跟iX5 Hydrogen应用相同的燃料电池系统,两者均可以以液态氢气为能源,利用燃料电池化学作产生电能推动车子,以iX5 Hydrogen为例,好处是比纯电动车轻最少100kg,又能提供更长续航距离(达700km),同时可减少应用贵金属原料。 欧盟及日本已表明今后会把氢能车及纯电能车作平衡发展,长远更有利持续发展及生态平衡,不用单一依赖电力为能源。

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