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奧巴馬與汽車業的交易

  

  編者按:奧巴馬政府與汽車業的關係是一場交易。

  汽車商要求的是紓困,政府要求的是改革。雙方的訴求不能交集,於是產生了政府的最後通牒。政府要求車廠了解,政治正確性在於車商要自己找出一條可持續發展的道路,為了這個政治正確性能被車商深刻領悟,政府不惜以破產來恫嚇。為此,奧巴馬趕走了幾個頑固的企業領導人來為自己的主張製造聲勢。

  但是,雙方都心知肚明的一點是:美國三大車商不能真的倒閉。任何方案都不觸及這個底線,哪怕在口頭上互相都以之作為武器。

  由於這條底線的存在,這個交易實際上變得很困難。政府下了最後通牒,結果把車商和自己都扔進了巨大的風險之中。

白宮向兩大車廠下最後通牒 全球股市熄火
全球汽車業執行長大換血
通用要申請破產了

加拿大否決通用克萊斯勒分公司改組案
奧巴馬:車廠高層辭職是第一步
明罵實幫忙 拯救汽車業

直擊美國三大車廠

通  用

·簡介:成立於1908年,是世界上最大的汽車生產商,也是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業之一。通用公司生產的汽車,是美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點的經典代表。

·業績去年慘賠309億美元

·動態執行長被迫辭職 全球裁員一萬人 悍馬週二定生死

·受援:已獲134億美元,還請求166億美元援助

福  特

·簡介:創立於1903年,1908年生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車——T型車,世界汽車工業革命就此開始。1913年開發出世界上第一條流水線,使T型車達到1500萬輛,締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。

·業績:去年巨虧146億美元

·動態虧本賣沃爾沃 中國業者可能撿到便宜

·受援:未請求援助

克萊斯勒

·簡介:創建於1912年,曾兩度瀕臨破產,經美國政府的干預才得以生存。之後不斷推陳出新的車型策略和精明的管理制度使公司規模迅速壯大,並享有了比其他汽車更高的聲望,被喻為美國汽車製造業的設計領導者。

·業績去年全年銷售量下降約30%

·動態與菲亞特達成框架協議 戴姆勒出清克萊斯勒股份

·受援:已獲40億美元,還請求50億美元援助

全球汽車業同此悲

生存圖景

美國汽車業或許已走到盡頭
日本新車銷量連跌六月 豐田市值萎縮一半

寶馬減工人工時 保時捷借錢買大眾
俄羅斯“國寶”拉達停產

政府救亡

奧巴馬成立小組監督汽車業重整
日本最大規模汽車減稅有望自4月起實施

法國兩大車廠獲政府30億歐元緊急貸款
普京擬提供數億美元挽救俄羅斯最大汽車企業

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來源:    編輯:張莉 [ 列印 ] [ ] [ 關閉 ]
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