美媒 寒冬里的中国新能源车市场

原题:虽然特斯拉推出国产Model 3车型,但中国电动汽车市场需求继续下滑。报道如下:

1月份中国汽车销售业绩出炉,很明显受到2019年末各大汽车品牌纷纷赶在中国农历新年之前冲一波业绩,以及中国新年休市的原因,1月的销售数据不尽人意,加上中国新冠肺炎疫情的爆发更将汽车行业的销售情况跌至谷底。中国汽车工业协会表示,2020年1月全国汽车同比销量下降20%,2月份销量更可能同比下降50%。在这种形势下,中国新能源车市场似乎仍延续着自去年七月政府削减补贴以来的颓势。

中国新能源车市场的发展曾被《彭博社》)和其他海外媒体形容为“爆炸式增长”,但现在从数据上看可能已到谷底。国企北汽控股是2019年中国最大的新能源车制造商,该公司1月份的新能源车销量同比下降54.5%,环比降幅达到94.5%。北汽新能源车在2019年销量约为15万辆,但这种势头显然已经消退。比亚迪公司本月的业绩也同样糟糕,1月份它们新能源车的销量同比下降68.3%。但有趣的是,其汽油动力汽车1月销量同比增长了18.3%。蔚来公司的1月销量也低得令人不安,只有1,598辆,同比下降11.5%,这一数字也包括蔚来高端车型ES8的105辆销量。

中国新能源车市场在今年1月出奇惨淡,难道是因为特斯拉开始实现本土化生产造成上述企业如此糟糕的1月销量?从价格上看,本土生产的特斯拉Model 3在补贴后约30万元人民币,蔚来、比亚迪、北汽同档次的新能源车价格只有Model 3的一半左右。

特斯拉计划在2020年其公司股价将由销量决定,而不是产量。此前特斯拉CEO马斯克在《福布斯》的专栏上宣称今年在中国的汽车销量将会达到50万量。但鉴于中国新能源车低迷市场目前的情况来讲,实现这个目标的可能性为零。

编译/迪巴拉  2020-2-13