英媒 汉班托塔港为什么该选择中国

英国海洋贸易海事新闻网站1月21日文章,原题:汉班托塔国际港与中国一起(合作)会更好过吗?全文如下:

具有地缘战略意义的汉班托塔国际港(HIP)被租借给中国国企招商局港口控股有限公司(CMPort),CMPort和斯里兰卡国家港务局(SLPA)各占80%和20%的股权。此后,斯里兰卡常被(西方媒体)引述为所谓中国“债务陷阱外交”的牺牲品之一。

然而,此类说法在斯国内受到许多质疑。赞成该项目的人们发现,利用中国的贷款继续前行,而非落入西方主导的国际金融机构之手,在财政上更有利于斯里兰卡。且在斯550亿美元的总债务中,来自中国的贷款仅占11%左右。

为什么HIP与中国企业一起(合作)会更好过?该港的战略位置的重要性无需赘言,但2014年竣工的仅是基础架构,为进入全面运营状态,还需要起吊机等大量设备、专业人员和相关行业服务等。由于缺乏启动并运营如此大规模港口的相关投资和专业技能,斯政府经营下的这个港口几乎从未进入运营状态——迟早都需要能开展全面投资以满足相关需求的伙伴。

鉴于全球海事行业将在未来几十年发生转变,2020年将对船运燃油实施“限硫令”,HIP已成为投资大型储油罐、炼油厂等设施以支持全球船队的理想之地。国际海事组织使该行业“脱碳”的战略,也赋予该港成为“绿色港口”的新机遇。这些益处已在中石化注册“燃料油斯里兰卡有限公司”时得以彰显,这是中企在当地的最大投资项目之一。

近来曾传出该国将就HIP重新谈判的言论,但此说是一种策略,以便在地区大国之间寻求平衡。不过,随着印度2019年经济增速降至6年新低,不能与中国相比。此外,斯里兰卡被视为“海上丝绸之路”的重要节点。为进一步将该港打造成“航运枢纽”,与中国企业保持稳固关系至关重要。