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美媒 中国新能源汽车发展遭遇瓶颈

美媒《福布斯》6月14日文章,原题《中国电动汽车繁荣戛然而止》,原文如下:

由消费需求引起的销量急剧下降,已经对中国汽车产业敲响警钟。根据中国汽车工业协会本周发布的数据显示,5月全国汽车销量呈整体下跌趋势,整车批发同比下降17.6%,零售下降12.5%。有人认为这只是五月的个案,但笔者表示,中国汽车销量已经连续12个月下降。这对于全球汽车制造商来说,这是一个负面影响。

在中国汽车产业整体不景气的情况下,新能源汽车一直被外界视为行业新发展方向。然而,今年新能源汽车销售也出现放缓现象。5月数据显示,中国新能源车销量仅增长了5.1%。这些数据包括国内生产的汽车,尚未包含特斯拉方面的数字。与美国的情况一样,影响新能源车销售很大的因素是由于政府补贴的减少。从7月1日起,在美国购买特斯拉的补贴仅有1,875美元,而在2018年12月31日前补贴有7,500美元。

有消息,中国政府将加大削减新能源车补贴的力度。英国《金融时报》报道,中国政府将会对现时购买新能源车的平均7万元人民币的补贴,在本月底降至2.5万元人民币。尽管在截止日期之前,中国可能会出现新能源汽车销量的大幅增长,但相信在2019年下半年将出现显著下降。

对于特斯拉来说,这是一个糟糕的时刻。但对素以睿智及良好的战略性决策闻名特斯拉首席执行官CEO马斯克而言,机会就在眼前。像中国初创新能源汽车企业蔚来、小鹏一样,特斯拉通过以“构建未来绿色驾驶”的概念以及自身过硬的技术品质,在公募及私募融资得到发展资金。

即使概念更新颖,必须有消费者为其买单。随着补贴驱动需求的枯竭,消费者对新能源车的兴趣在全球范围内已逐渐消亡。因此,特斯拉的股价在2019年出现暴跌,原因是该公司已不再能垄断市场。马斯克在2018年8月7日发布推文表示,特斯拉私有化以来,至今特斯拉的股价已经下跌了45%。马斯克推文发布一个月后,蔚来汽车以6.16美元股价上市。时至今日其股价已跌至每股2.35美元的新低,这绝对是蔚来当时没有想到的结果。

过去的27年,笔者一直研究汽车产业的发展。汽车是消费品。不管对其投入了多少科技都必须要有人购买。当任何车型的价值被降低,政府减少对其补贴,对价格极为敏感的消费者者就不会买了。现在,除了挪威在2018年新能源车的普及率达到了惊人的49%,德国去年的普及率仅为2%。可以说,目前全球仍未对新能源汽车有更广泛关注。

中国目前是新能源汽车发展真正的领头羊,但目前来讲,全球汽车制造商在电池和电气传动系统技术上花费了数百亿美元仍无法获得足够的回报。特斯拉和蔚来这样企业,一旦缺乏革命性技术突破可能是灾难性,最终也将致命。

编译/迪巴拉 2019-6-24