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俄媒 “中国的西伯利亚通道”落成

俄新社10月16日刊登题为《中国的西伯利亚通道落成,这只是开始》的报道称,10月10日,犹太自治州政府相关部门宣布,铁路桥的中俄两部分桥段实现合龙。如今,中方的主体工程已经完工。俄方仍在施工当中,但一切皆按计划推进。全文报道如下:

北京已完成了中俄首座跨江铁路大桥即下列宁斯科耶-同江铁路桥的中方段工程。这条大桥将地处黑龙江(阿穆尔河)两岸的俄犹太自治州与中国的黑龙江省连接起来。无论从地区还是国家间物流的角度衡量,这一项目都是急需的。目前,它的施工已进入尾声。

下列宁斯科耶-同江铁路桥长2.2公里,其中309米位于俄方一侧。引桥长5公里。

据犹太自治州政府介绍,第三桥墩的混凝土浇筑工作已完成,第二和第三桥墩间连接构件的安装也将于近期结束,相关工作已进行了80%。

报道称,下列宁斯科耶-同江铁路桥是中俄首座跨江铁路桥,作为新丝绸之路的一部分,它的设计年过货能力达2100万吨。这将给地区发展注入强劲的动力。

报道还称,当地急需这条通道,尤其是犹太自治州的基姆坎-苏塔尔矿。开采的铁矿石被加工成精矿后,被运送至中国东北,进一步生产成铁并熔炼为钢。铁路桥投入使用后,铁矿对华出口路径将缩短700多公里,精矿的运输成本随之下降,每吨降幅可达6美元。

同江市祥伟木业贸易有限公司董事长徐兆军告诉媒体,大桥开通后,一年四季都可以进口木材,运输成本每立方米能节省100元人民币左右,约合14.5美元。

中方还对当地的煤炭开采和化肥生产表现出了极大的兴趣。这就是说,对于桥梁俄罗斯一方的货运饱和度,无需太过担忧。

报道称,俄远东发展部部长亚历山大·科兹洛夫所言是合理的,即“大桥将成为新的出口路线的组成部分,推动新的物流及工业集群的组建,一举改善远东若干地区的运输状况”。

报道指出,甚至无需从构建新的欧亚大陆物流拼图这一全球视野来评估,它就已经引起了最大的关注。下列宁斯科耶-同江铁路桥完美地融入新丝绸之路上的“俄罗斯欧亚走廊”区段的物流。与它齐头并进的还有正处于施工当中的布拉戈维申斯克-黑河公路桥。毋庸置疑,这绝非最后一个类似的物流项目。

10月13日上午,中俄首座跨界河铁路大桥同江-下列宁斯科耶铁路桥中方段主体工程完成。

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关键词: 西伯利亚 中国 通道