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津媒 从“宝船舰队”到“一带一路”

津巴布韦《先驱报》12月18日文章,原题:从“宝船舰队”到“一带一路” 全文如下:

“一带一路”倡议如今正受到全世界的瞩目,被外界解读为中国走向世界的重要一环。然而这并非中国第一次试图走向全球。

在哥伦布发现美洲大陆之前,中国就拥有一支当时规模最大的远洋舰队,其鼎盛时期有多达3500艘船。相比之下,如今的美国海军舰队仅拥有430艘。15世纪时,中国的造船厂建造的船是当时欧洲船只的5倍大。但到了1525年,这支“宝船舰队”尽数被毁。中国向未知世界的航行就此中断。当时的中国正处于将比欧洲人早数十年环航世界的关键时期。但就在那个关键时期,明朝失去了耐性,随后中国进入衰落期,最后导致19、20世纪的国家屈辱。

用现在的行话来说,15世纪的中国是一个超级大国。在郑和的指挥下,早在哥伦布出生前几十年,中国人就经常远航往来于非洲,但是,他们并未想过要征服世界。相反,中国人决定毁掉船只,不再下西洋。现在,中国正再一次走向世界,但不是凭舰队,而是为世界带来机遇的“一带一路”倡议。

考虑到倡议的规模、潜力和生活将受到影响人群的数量,“一带一路”这个缩略语(在非洲)却出人意料地很少被用到。实际上,“一带一路”很有可能来到你的附近,或至少是影响到你的工作生活。它计划纳入的国家占到全球55%的GDP、世界70%的人口和75%的已探明能源储量。迄今,已有60多个国家表示愿意参与到该倡议的建设中来,且这份名单不断加长。

对于中国来说,时机很重要。目前,西方处于相对衰落,对大型发展项目肯定不感兴趣,而“一带一路”填补了真空,表明中国愿意向世界提供能带动经济发展的“产品”。而“一带一路”也将帮助北京运用其经济力量,争取更大的政治和地缘战略影响力。

当然,北京也意识到在推进“一带一路”倡议时所面临的问题。许多参与国发展水平落后,如基础设施差、治理水平弱和劳动力未经培训。有的地方地理和天气条件恶劣,人口分散,造成难以在经济上取得进展。中国计划修建铁路和电信设施的欧洲和西伯利亚之间多年冻土区,将给拥有坚定决心的工程师制造难题。同时,随着中国公司和工人越来越多,在一些国家也可能会产生政治上的影响。

尽管困难重重,但这是自从郑和以来,中国再一次带着美好的愿景向世界进发,相信他们一定会坚定地走下去。

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关键词: 舰队 一带 宝船