一项最新研究显示，在肯尼迪（JFK）机场停机坪上等待的旅客数量，比全国其他机场都要多。

据《纽约邮报》报道，据报道，去年在JFK机场内，每10万班航机中，约有3000班，约占3%在登机口等待一个小时以上才能起飞或离开。

去年JFK机场内，每10万班航机中，约占3%在登机口等待一个小时以上才能起飞或离开。

至于纽瓦克机场和拉瓜迪亚机场的跑道延误超过一小时比率位居第2位和第3位，分别为10万班航机有2337班和2334班。费城国际机场和华盛顿杜勒斯国际机场位列前五，各有约1600班延误一小时或更长时间。

从具体数据来看，JFK机场于2022年有33.1万架次定期客运航班，纽瓦克机场有24.9万架次，拉瓜迪亚机场有17.1万架次。

报告指出，由于新冠疫情期间航空旅行需求减少，停机坪延误情况在大幅下降后，现时再次增加，“为了应对疫情期间旅行需求的减少，许多航空公司和机场也大幅削减了人手配置，但当需求反弹时，却有些措手不及”。

研究人员分析了运输统计局（Bureau of Transportation Statistics）《航空旅行消费者报告》（Air Travel Consumer Reports）中的数据，并纪录了持续超过一个小时的延误，对机场进行了排名。

研究人员把等待时间归因于人们在疫情期间停止旅行后，机场至今仍然人手短缺。

总体而言，从2020年到2021年期间，停机坪延误大约增加了一倍，并于2022年再次增加了近一半。报告称，2023年，全国跑道延误总数约为6.5万班。

除了全国机场排名之外，该研究还对停机坪延误最多的航空公司进行排名，结果捷蓝航空（Jetblue）被列为延误情况最严重，每10万班航机延误1228次。至于联合航空（United Airlines）和美国航空（American Airlines）分别排名第3位和第4位，其次是达美航空（Delta Airline）、边疆航空（Frontier Airline）和精神航空（Spirit Airline）。

报告指出，“即使航空公司和机场继续增加工作人员以满足复苏的需求，但自 2020 年以来，停机坪上的滑行进出延误情况迅速增加。然而，并非所有航空公司和机场都受到同样的影响，西南航空（Southwest）和夏威夷航空（Hawaiian）一直是停机坪延误最少的航空公司。”

今人关注的是，JFK机场上月14日在跑道发生可怕事故，由于通讯故障导致飞机同时冲出跑道，令一架瑞士航空（Swiss Air）航机差点与另外4架飞机相撞，幸好机师及时注意情况，马上通知控制塔停止起飞，联邦航空管理局正在调查这宗事件。另外，26日早上一架达美航空客机起飞后，因紧急设备故障而折返。当飞机返回登机口时，紧急滑梯已与飞机分离。当时机上共有176名乘客、两名飞行员和5名空服员。

▲JFK 机场的跑道延误比率全国最高。 Landon Speers/纽约时报

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