“行路难”在中国各地普遍存在，路的两边总是停满了车，不管高峰期还是其他时段，不论大城市还是小城镇，充电桩越来越多，交通越来越堵。车太多了！一个最重要的原因就是新能源车的过度刺激与销售，让原本不堪重负的市政道路陷入一场难以自拔的窒息状态。

回望2023年，在燃油车车购税减半政策退出和新能源车补贴结束的背景下，中国车市持续走强，在出口的推动下，全年销量创出历史新高。比亚迪实现302万辆销量，顺利完成全年目标。理想异军突起，在最后一个月突破单月五万交付大关。

随着城市拥堵问题日益严峻，越来越多的人开始焦虑不安。对于新能源的车主而言，在高速交通堵塞的情况下，痛苦程度倍增。因为他们中很多人是通过微信等社交媒体来了解路况信息并选择出行方式的，因此对高速公路拥堵的感受比普通人更为强烈。新能源汽车由于充电周期过长和续航能力不如传统燃油汽车，遇上高速公路上长时间拥堵，就会成为他们的一大困扰。

全球范围内新能源充电桩价格上涨，引起了广泛关注。新能源汽车号称环保又省钱，但充电桩价格上涨后，是否真的省钱就成了问题。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力，从中国的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约车市场的规模接近暂时饱和，收入下降明显。

有中国网友用无人机航拍无意发现某地的一块废地整整齐齐摆放了超一千台废旧新能源汽车，车辆周围是杂草丛生。从画面中看到，车全是没有上牌的新车，几乎每台车都出现不同程度的生锈情况。有人推测，这些车生产出来就是为了套取国家补贴的，当他们套取完补贴后，造出来的车就失去利用价值了，荒废也是很正常。网络上就有人传说，其实各大新能源车企都有这样的情况发生，他们把没有卖出去的车都堆积在一起，就算变成了僵尸车，也不愿意降价出售。

路还是那条路，停车位还是那些停车位，汹涌而来的新能源车却有增无减——甚至，很多网约车司机一边看手机接单一边超速开车，导致了不少的交通事故。商家在数钞票，出门的人却无路可走，长此以往，就是谁都不方便了，这就违背了造车的初心。

据专家预计，2024年中国新能源车的市场增长预计迅猛，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。对于有限道路的承载力而言，这是一种可怕的远景。显然，新能源汽车的节制与约束理应提到议事日程了。