国际航运界研究机构Alphaliner周三（17日）公布最新货柜港口排名，指香港货柜码头吞吐量跌至第11位，亦有有纪录以来首次跌出十大。运输及物流局在社交专页撰文回应指，香港港口的实力综合而全面，不应单以吞吐量排名去量度。
不同机构排名方有差异
局方的帖文指，“Alphaliner”及另一航运业媒体“Lloyd's List”皆收集各地港口货柜吞吐量并以此编制排名，不同机构的排名方法亦各有差异。其中，根据Lloyd’s List的排名，香港港口在2022年的货柜吞吐量全球排名第9，共处理1 669万个标准箱局方指，根据“Lloyd's List”的排名，香港港口在2022年的货柜吞吐量全球排名第9，共处理1,669万个标准箱。而根据政府统计处数字，香港港口在2023年的货柜吞吐量为1,440万个标准箱。纵使尚有港口未公布全年吞吐量数字，当局估计按“Lloyd's List”的方法，香港港口的货柜吞吐量在2023年排名全球第10，较2022年下跌一名。
至于“Alphaliner”使用不同的排名方法，将洛杉矶港和长滩港合并为一个港口计算。根据“Alphaliner”的计算方法，2022年洛杉矶港及长滩港的合并排名第9名，高于香港的第10名。
局方又指，香港港口清关快、效率高，国际连系性强，在国际间地位广受认同。当中包括根据《2023新华·波罗的海：国际航运中心发展指数报告》，香港排名全球第四位；根据上海航运交易所的资料，2023年远洋国际货柜船在香港港口停留的平均时间为0.95天，远低于世界前20大货柜港口的平均值1.85天。
此外，香港的船舶注册广受国际认可，以总吨位计全球排第4位。2020年，波罗的海国际航运公会（BIMCO）通过《BIMCO法律和仲裁条款2020》，将香港列为四个指定仲裁地之一，与伦敦、纽约和新加坡看齐，反映香港在海事争议解决方面的国际地位。
发言人指，社会可能会着眼于香港港口货柜吞吐量下跌趋势，但当局认为现在更应该抓紧时机继续巩固及发展香港港口的优势，此亦正是局方一直努力的方向。当局一直致力透过自身所长，持续发展香港海运港口业的综合实力，并在去年年底推出了《海运及港口发展策略行动纲领》，为海运港口发展不断注入动力。
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