今年首季香港发生多宗罕见意外，有巨型竹棚堕下击毙女工、有工人于堆填区晕倒却未被察觉疑失救致死，另有货车司机被卸下的木材击中死亡。有工业安全顾问指，塌棚意外疑与行内惯常于施工中剪断连墙器（俗称“拉掹”）有关，特别是近年流行兴建玻璃幕墙，更凸显现时设计建筑物时未有预留位置安装连墙器的情况，促当局制订相关法例。据知，劳工处本月内推出新修订竹棚的安全守则加强监管。就再发生工人晕倒失联未被察觉的事故，有工会呼吁管工每日上下班时，认真点核人数，确保“齐人开工，齐人收工”。
今年2月，启德“澐璟”地盘发生塌棚意外酿2死3伤，一幅15米乘8米的巨型竹棚甩脱塌下，警方及劳工处正展开调查。工程公司东主陈先生称，自去年9月圆方商场地底管道发生2死工业意外，警方拘捕及控告两名涉事大判及2判职员误杀罪后，不少承建商已人心惶惶，加上这宗塌棚事故，承建商纷纷下令前线管工注意安全，害怕旗下地盘发生意外，惹上官非。
不过，香港建造业总工会安全顾问李光升指，剪断“拉掹”安装玻璃窗的做法于行内十分常见，事发至今逾2个月，以他所知前线工人仍每日继续这个做法，“其实都提心吊胆，庆幸未再发生事故。”他指，剪“拉掹”的问题不易解决，因症结是发展商设计楼宇时，未有预留位置供工人安装。
赶工潮埋意外伏线
根据劳工处《竹棚架工作安全守则》，棚架高度若超逾7米，须按纵行每4米或以下，及横行每7米或以下的规格，安装俗称“拉掹”的连墙器，将棚架固定系于楼宇或建筑物表面。李称，连墙器一般为连接楼宇及竹棚的铁线，而新建楼宇会预留直径6毫米的连接位，受力可达1吨，若竹棚设有足够“拉掹”，可抵御强风，减少被扯甩的风险，或撞向建筑物表面。
李光升续指，“拉掹”一般安装于建筑物外墙，惟近年流行兴建玻璃幕墙，因现时玻璃幕墙结构未预留位置安装“拉掹”，棚工往往将“拉掹”建于室内墙身。然而当进入施工后期，如安装玻璃窗阶段，“装窗”工人需剪断由室内伸出的“拉掹”，才能安装玻璃窗，可是若同一时间剪断大量“拉掹”，一旦遇到强风便可能吹甩整个竹棚。
地盘工会干事阿明亦关注，为何有人改动竹棚架构后未有通报，令其他工人在不知情下遇上危险。他估计，与近月赶工潮有关，工人亦预计到剪断“拉掹”的后果，但可能为准时完工而冒险，埋下意外伏线。这宗意外发生后，劳工处即时大规模巡查全港292个建筑地盘，并发出256份书面警告、195张“敦促改善通知书”、6张“暂时停工通知书”及提出14项检控。
不过，李光升指，以他所知，现时地盘操作上仍有工人因施工方便而剪断“拉掹”，幸好未再发生严重事故。港九搭棚同敬工会组织权益主任金秋平则指，所有棚架无论结构大小，都由狗臂架或“拉掹”系稳，若建筑过程中有安装工序可能影响棚架结构，必须由监工等人评估，原则是不可破坏棚架，而地盘管工应加强巡查检视。
▲香港首季发生多宗严重工业意外，至少4人死亡。
▲2月启德有建筑地盘发生塌竹棚意外，事件疑与剪断竹棚的连墙器有关。
设出入拍卡制加入智能管理
金秋平续称，若发现大批拉掹被剪，行内仍有补救方法，可安排棚工于建筑物顶层垂下长绳，再绑于竹棚底部的支架以作固定，但因需要再聘棚工施工，牵涉额外工程费用，过去亦曾有为谁支付额外费用产生争拗，但认为在确保如期完工及施工安全两大原则下，承建商实应预留相关费用。
另一宗值得关注的意外是上月1日，屯门新界西堆填区扩建地盘工地上，一名负责土地平整的工人于下午晕倒，惟7小时后至凌晨才被发现，送院后死亡。有前线地盘工指，近月业界对此事故议论纷纷，但认为与判头或管工管理松散有关。他称，现时不少建筑地盘设工人出入拍卡记录的制度，个别管理完善的地盘，更为工人提供智能手带及智能安全帽，当发现工人长时间停留某位置便发警告，惟系统价格不菲，未广泛应用。
地盘工会干事阿明指，亦有判头会要求工人安装手机应用程序，“当开工或收工便拍照上传资料”，不过部分“老派”判头仍要求工人致电“报开工、报收工”，但往往出现电话打不通，或工人忘记通知的弊病。他又提到，当一些范围广阔的大型地盘动工，可能判头须于短时间内招聘大批工人，往往要透过工友互相介绍或网上“炒散”群组转介，最后极可能找来一批连判头都不认识的工人，令管理上出现困难。
另有地盘工称，近年建筑业人手短缺，涌现一批正领取综援人士从事杂工，他们为免身份曝光“只出现金粮”，亦不愿意姓名等个人资料曝光，“开工或收工都不会自拍或报姓名，只会拍摄工地出入口作标记”，亦有个别新入行人士，上班半天捱不住就“自动”收工，亦令判头难以掌握实际开工人数。
▲现时建筑地盘设出入登记制度，可以掌握工人出入的情况。
▲有工会呼吁管工每日认真点核工友人数，确保“齐人开工，齐人收工”。
炒散杂工涌现难掌握开工人数
工业伤亡权益会干事谢欣然指，今年首季本港已发生7宗建造业工地工业死亡意外，酿成8人死亡。她指，类似上述的塌竹棚及工人失联意外，过去亦曾发生，惨剧一再上演，值得承建商等深刻反省。劳工处发言人强调重视工业安全，正修订《竹棚架工作安全守则》，计划于本月推出，并指修订涉及加强竹棚架的技术要求、稳定性，以及安全等。
因应竹棚安全，李光升建议当局效法英国及新加坡，将“施工设计及管理”（Construction Design Management）列于法例中，加强监管。他指，现时即使设计师基于建筑安全，预留空间构建“拉掹”，却可能遭发展商否决，盼立法后能鼓励更多发展商按设计施工。
工业伤亡权益会总干事萧倩文则指，现时智能手表在接收讯号上易出现问题，而智能帽则成本昂贵，导致未能广泛采用，因此针对工人失联事故，仍应从加强工人安全教育及改善地盘管理入手。
▲在2018年至2022年，香港共发生109宗致命工业意外。
▲劳工处本月内推出新修订的竹棚安全守则，加强监管。
上水塌木方祸根早种疑工地无跟足吊运工序
上月中上水有木厂发生塌木方压死货车司机意外，家属对死因一直存疑，其后工业伤亡权益会更接获匿名“告密信”，令事件增添谜团。不过有工会指，虽然劳工处有要求在进行吊运工作前，制订“吊运操作计划”，但工地一方却鲜有执行，埋下意外伏线。
上月14日，有中年货车司机运送一批木方到打鼓岭一间木厂，其后遭1.7吨重的木方压中死亡。工权会干事谢欣然指，死者工作仅包括拆俗称“飞机带”的货带，不须卸货，而木厂亦指死者独自拆“飞机带”时出事。惟劳工处及警方调查后发现，事发时除死者在场拆“飞机带”，另有工人卸货，与木厂说法不符，家属怀疑有人说谎，促警方彻查。
香港交通运输业职工联合会主席陈三才关注意外，他指劳工处有制订吊运工作安全的守则，特别是进行吊运工作前，应评估货物重量及重心，制订吊运操作计划，如因应现场环境评估风险和决定采用的吊运方法，并围封吊运区域，禁止有人于吊运中出现，并于有需要时使用吊重机的“脚撑”保持平衡。
不过他指，由于“吊运操作计划”主要由工地一方制订，行内亦一般认为吊运2吨或以上的货物风险较大，才会制订有关计划，可是不少工地为赶快卸货而未有制订，形成风险。有货车司机亦指，由于货物大量，往往在他拆“飞机带”时，工人已急不及待卸货，需要“一眼关七”，提防意外。
▲2003年工权会已故总干事陈锦康（黄衣），争取设立工伤纪念碑。
工权会争取4‧28为工殇纪念日
每年的4月28日是国际工殇纪念日，过去20多年，工业伤亡权益会一直争取，希望政府将“4‧28”定为本港的工殇纪念日，近日该会向市民发出问卷调查，初步收到近千名市民回复，都认同当局成立工殇纪念日。
2018年至2022年的5年期间，本港共发生109宗致命工业意外，其中2021及2022年合共发生50宗。2019年接任工权会总干事一职的萧倩文指，订立工殇纪念日是已故总干事陈锦康多年的志愿，以示政府对因工受伤或丧命工人的重视，让市民不要忘记在建设本港中出过力的基层工人。
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