打造新景点需时，如何善用仅有的资源激活旅游，成为本港的考验。本港土地总面积有40%是郊野公园和特别管理区，不少天然资源靠近市中心，加上政府近年着力改善行山径及资助业界推出相关产品，绿色旅游或是当中出路。此外，有学者认为在原有旅游项目的吸引力减弱之际，应推出一程多站的大湾区旅游产品，借助其他湾区城市的旅游资源，诱使旅客以香港作出发点，再到大湾区旅游。
▲麦理浩径曾获选“20大全球梦想行山径”，旅游业指发展绿色旅游是未来出路。
自通关以来，内地社交平台涌现大量行山“拼团”群组，当中不乏团友跨境到港行山，全长100公里的麦理浩径、要乘船出海的果洲群岛也能成团。有团友相约早上8时在口岸集合过关，及后乘车到起点一同登山，也有些由“团长”带路的行山团，每位“团友”只需要支付约500元人民币，便可享两日一夜的行山露营及烧烤体验，甚至可以一班朋友“包团”度身订造行程。香港旅游业僱员总会总干事林志挺指，跨境行山热潮早在疫情前开展，疫后趋势更加明显，“香港值得做绿色旅游，只是缺少包装及设施改善。”
绿色旅游稳步增长
立法会曾发表《资讯述要》，指出绿色旅游是旅游业稳步增长的动力，而香港作为坐拥众多自然景点的城市，推动绿色旅游发展乃政府旅游业策略的发展目标之一。参考旅发局公布2019年的《访港旅客分析报告》，当年共有10%的长途市场过夜旅客曾游览“绿野风光”景点，例如西贡区、郊野公园、远足径和海滩，相较2015年的6%有所增加。
疫后相关现象更显而易见，中大酒店及旅游管理学院副教授尹振英指，疫情让全球旅客更留意身心健康，部分人看重生态旅游、养生旅游等体验。
参考世界经济论坛于去年发表的《旅游业竞争力报告》，与生态区、自然保护区和已知物种数量有关连的“自然资源”评分中，香港仅位列第114位，远低于其他亚洲地区（见表1）。
不过，港府早已就绿色旅游作出实际行动，先后完成两期行山径改善计划，涵盖20条山径，包括麦理浩径第四段、卫奕信径第二段、龙脊及大刀屻等，亦有提出在大屿山发展“远足枢纽”及发展北潭涌为“绿色旅游枢纽”，更于疫情期间推行“绿色生活本地游鼓励计划”，资助业界推出本地旅游路线和产品，并一度扩大游客对象至非香港居民。
郊外设民宿 改善网络及交通
此外，渔护署亦推出“郊野乐行”网站及流动应用程式，向公众提供远足资讯及推介郊游景点，包括多条家乐径、地质路线及4大长途远足径等。惟不少用家反映，程式在更新后，需要用香港境内手机号码注册，亦要连接网络，在郊外没有讯号覆盖的地方则被废武功，对跨境来港行山的内地旅客并不友善。
林志挺指，要全力推动绿色旅游，港府可先从交通配套入手，为旅客介绍新的路线。他举例，龙脊和石澳一带自然风景美丽，一家大小前去行山也不太吃力，追求刺激体验的旅客更可在山上参加滑翔伞活动，绝对值得包装。他续说，鑑于郊外地区没有铁路网络，现时旅客自行前往要先做大量功课，“如果要自己坐车，都会担心没有显示下车处。”
对比元朗大榄郊野公园枫香林，巴士公司每逢红叶季皆会加开专线接载乘客，林坦言，希望龙脊和石澳也可以借镜，相信对旅客的吸引力会更大。他指，香港还有地质公园、万宜水库等绿色景点未被真正开发，希望文体旅局能多加推广。
▲每年秋季到大榄郊野公园赏枫，已是近年旅业“盛事”。
文化评论人胡恩威则说，康文署辖下不少度假营，停留在当年规划，无翻新复修，追不上时代需求，建议在郊外设民宿或酒店，举例麦理浩径备受喜爱自然景观及郊野的中外旅客讚许，可考虑沿路径设置民宿，或者保留具地区特色的村屋，让旅客及行山人士中途分段住宿。
导游沿途讲解 行山结合渔村游
回望内地发展绿色旅游的情况，不少内地人到访黄山、华山、武功山等著名行山景点时，也会聘请行山向导；有网友大赞，导游在路上讲解登山攻略，避免走冤枉路。香港相关“生意”已被内地团体捷足先登，衍生的跨境行山团越来越多。有业界人士担心，内地导游未必有相应的知识，让旅客深入认识香港的生态环境，“但实际上绿色旅游是带有教育意义的。”
▲港府近年就绿色旅游作准备，分阶段完成行山径改善计划。
有旅游业者也提到，本港未有好好利用渔村背景的先天优势，实际上不少海外旅客对香港的渔村风情感兴趣，举例南丫岛和大澳既有渔村文化，也有不少适合新手的行山径，建议可推出将两者结合的产品，以拍照打卡团或写生团等作包装，由专业导游带领欣赏自然景物，过程中深入认识本港发展。
串连邻近城市 增旅游资源
有业界人士坦言，内地有更美的自然景观，香港恐被比下去。惟学者认为，本港不宜把其他内地城市视为对手，而应串连邻近城市，增加旅游资源。根据国家文化和旅游部、粤港澳大湾区建设领导小组办公室及广东省人民政府发表的《粤港澳大湾区文化和旅游发展规划》（见表2），目标将香港打造为“一程多站”的示范核心区和国际城市旅游枢纽。尹振英说，长远而言，政府应考虑建立大湾区联盟，推出大湾区旅游产品，“香港地理位置方便，旅客可以香港为落脚点，进行一程多站的大湾区旅游，从而吸引旅客在香港多玩几天。”
理大酒店及旅游业管理学院副教授梁尧忠直言，香港定位尴尬，价格不如深圳便宜，论高尚澳门也不差，本港的旧景点旅客都去了，新景点难一时三刻准备好，“要让旅客有再次来港的理由，只有由香港作为起点，再到澳门和其他大湾区城市旅游。”
理大酒店及旅游业管理学院导师陈骏辉认同指，结合大湾区其他城市，旅客可探索的面积更多、景点也较为多元，而且能在数天内完成旅程，“目前最大问题是海外旅客去内地签证比较複杂，但方向上可以这样做。”他补充，“目前旅客从香港到澳门，不需额外签证，建议多与澳门合作，各取所需，主要行程围绕香港，住宿则到澳门的酒店，让旅客以较便宜的价钱有更好的住宿体验。”
观光行程“食老本” 宜开新线串连新景点
本港昔日在观光交通路线发展蓬勃，开篷观光巴士及水上的士等，也常见于政府推广旅业的宣传上。不过，有业内人士指，现时未有好好利用相关资源，仍然按过去的行程“食老本”，应开拓新的观光路线。
▲旅游业界指，虽然十一黄金周市道畅旺，但现时不少观光巴士路线“吃老本”，急需开拓新路线。
刚过去的十一黄金周市道畅旺，旅游业人士Danny指，除了国庆当晚因为烟花汇演封路，9月29日、30日及10月2日的巴士游都有加开班次，每晚4班车皆客满，“是近年罕见的热闹场面！”他指，疫情前约60%客群来自欧美，馀下40%则由东南亚及内地客人瓜分，惟现时客人比例有所改变，60%是内地旅客，来自泰国、新加坡及马来西亚的旅客亦有增加。
惟Danny也直言，不少观光路线“食老本”，认为观光巴士公司可考虑另闢新路线，串连新落成的地标及景点，如中环摩天轮及反映本港历史的新界区景点或博物馆，吸引更多客源。另一旅业人士也分享，早前乘搭观光巴士，途经弥敦道漆黑一片，与以往有灯牌的五光十色相差甚远，“旅客特意搭该巴士，但欣赏的是不怎麽美的香港。”
至于水上的士，文化评论人胡恩威认为，早前闹出邮轮抵港后，旅客在启德邮轮码头空等交通工具的事件，政府可考虑提供航线接载游客到尖沙咀码头，或成另一种别开生面的体验。
多找适合场地 “紧急直追”演唱会经济
疫情前本港曾盛行“演唱会经济”，不少海外知名歌手把香港作为亚洲站的首选，吸引大批内地、东南亚客群追随偶像来港消费和住宿。不过，通关后这现象并未“复常”，部分演唱会更转至澳门举行。有旅业人士指，香港交通便利，应发掘更多适合表现的场地，重拾演唱会旅游的领先地位。
▲近年不少演唱会移师澳门举行。
娱乐制作公司东主David指，韩团访港开演唱会过去盛行，疫前有内地人专程来港欣赏演唱会，门票虽被炒至高价，仍不乏捧场客，现时韩团演唱会多了澳门站。他提到，澳门不少表演场地在赌场或酒店内，赌场会于租出场地时提供优惠，如回购一定数量的门票作支持，变相减低主办机构成本，亦达致一定入场率。据了解，今年起不少本地主办的演唱会已移师澳门，他担心本港演唱会行业更见淡静。
香港旅行社协会名誉秘书马慧玲分享，以往曾有一行40人的自由行来港观赏演唱会，拜託其所属旅行社度身订造行程，一併安排机票、酒店住宿，并指定要到大屿山游览、坐缆车，可见为偶像访港的旅客，也会在港消费和住宿。她指，香港必须“紧急直追”邻近地区的演唱会经济，希望能发掘更多适合的场地，如即将落成的启德体育园，甚或仿效欧美在公园及草地举行，配合小食摊位等吸引消费。
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