印度电动汽车发展大难题:基建贫乏

2023-05-19 20:24

手机产业对于发展中国家的吸引已经减少,目前最热门是电动汽车。 行内估计一辆智能驾驶的电动车需要4000颗芯片,手机嘛,最多不过数以百计而已,谁掌握了电动车产销,谁就是经济科技大国。

以往,东南亚地区渴望苹果产品可以从中国外移出来,其中拥有基础的印度和越南表现至为积极,希望复制中国的“苹果带动”模式,由代工延伸到供应链建设,唉,今天还讲苹果生产振兴,可谓苏州过后,“无艇搭”!

十年前智能手机全球销售逾5亿部,2021年增至13.5亿部,不过,去年数字已经下跌逾一成,只有12.1亿部。 行内估计智能手机市场已经见顶,未来难有大作为。

继中国、韩国、日本之后,另一亚洲大国印度也开展电动汽车大计,印度政府高度介入投资,联手企业界推动EV市场。 据悉,印度塔塔汽车积极打造纯电动汽车(EV)普及,近期接连推出低价新款型号,以减价来谷销售,为了做大电动车这块饼。 塔塔汽车10月开始接EV掀背车“Tiago”的预订,售价约8万8港元,比之前型号打个85折。 塔塔汽车表示首日获得超过1万辆定单。 不过,电动车不难设计生产,最难是基建部分,因为没有充足而便利的充电网络支持,结果有电动车但无电,怎办?

再者,印度城市化仍有发展空间,大部分农村地区的低收入阶层占多,换言之,国内汽车消费需求有限,再加上农村建设有更大挑战,事关地区不同有不同政策,又有不同话事人,比起中国基建之强,印度想学也学不来。 现阶段,印度还是安心生产iPhone算了吧!

黄秉华

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