不少人认为电动车结构比汽油引擎车简单，基本上没什么东西要维修保养，支出相对便宜，实情是否这样？ 电动车定期维修检查究竟涵盖那些部分？ 车主日常须注意什么？ 准备加入EV行列的朋友值得留意。
电动车没有引擎和波箱，却换来高压电能系统，内里包括锂电、转换器（Converter）、逆变器（Inverter）、电机及电器模组（Module）等，电子手制、转向及制动辅助系统等同样依靠电能驱动。 冷气系统方面，除了一般车厢空调，还要为锂电池提供冷却（或保暖）作用，加强放电及充电效率。
宝马香港助理经理（技术）周智聪表示，原厂建议汽油车顾客每12个月或12,000公里替车辆进行定期检查及保养。 电动车同样建议每年回厂年检（不限里数），首年主要检查车子状况，包括电能系统、冷却系统、制动系统、底盘及悬挂系统、轮胎坑纹、更新软件及更换冷气风隔等; 第二年回厂例检会同时更换制动油。 他指出，由于电车不像汽油车需要换机油、波箱油或火咀等，检查及保养费用相对便宜，以宝马4系汽油车与i4电动车比较为例，每次服务收费分别约$5,900元和$4,200元，不过电动车所需检查工时与汽油车相若。
▲宝马香港助理经理（技术）周智聪表示，电动车首年主要检查整体状况，橙色管代表高压电部分。
▲高压锂电组件全密封设计，连接诊断仪器可量度电力、检查每个模块的温度及电阻，若呈异样便要卸下深入了解问题所在。
▲比较日常维修与保养费用支出，电动车较同级汽油车大慨可减少40%至45%。
电动车熄匙后，系统仍存有高压电，故进行检查与维修前要先行“断电”。 周智聪强调，凡与高压电池系统相关的检修工序，需由授权认可的技师负责，并采用厂方批准的屏障系统设成指定工作区域，安全栅还要明确显示危险电压标志及技师资料。 高压电池组件在车内是全密封式，因此要连接诊断仪器去量度电压、检查每个模块温度及电阻，若呈现异样便要卸下了解问题所在。 另外，电动车重量偏高，扭力输出又比汽油车强，所以轮胎寿命相对较短，周智聪建议车主要多加留意轮胎磨损程度。
很多厂商建议电动车充电量最佳范围由20%至80%，期后会因物理现象增加内阻导致充电速度减慢。 很多人觉得常用快充会影响电池耐用效能，这一点却没有厂商明确说明。 不过比较日常维修与保养费用支出，电动车较同级汽油车大慨可减少40%至45%。
Tesla指出，借助无线软件更新、遥距诊断及流动服务技术人员等支持，可减省前往服务中心的需要。 如车主要进行维修保养，顾客可利用手机应用程序预约，Tesla建议车主每2至3年更换车厢空气过滤器或HEPA过滤器（视乎不同型号）、每2年检测一次制动油是否需要更换，以及每隔2至6年更换一次冷气防潮袋（视乎不同型号）。 电动车的动能回收制动可将电能回收至电池，因此几乎毋须更换煞车片，不过当然要定期检查确保系统正常。
据使用了Telsa Model X长达5年的车主沈慧林（William，万希泉钟表创办人兼行政总裁）表示：“电动车故障大多涉及电器和屏幕显示问题。 我的车首年曾出现指挥灯和导航系统失误，回厂维修数天便完好。 电动车保费虽偏贵，但牌费较低，维修频率不高，更重要是节省大笔燃油费，连同维修保养开支合计，每年养成本比汽油车节省达七成！”
电动车维修及保养参考
检查：建议每12个月一次，不限里数。
项目：高压电系统、电器部分、冷却系统、制动系统、底盘及悬挂系统、轮胎磨损程度、软件更新、更换冷气风隔。 每2年更换制动油。
费用：每次约4,200元起（视乎不同车型）
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