交通督导员经常被称为“咖啡仔”或“黄脚鱲”，他们执勤时因为开告票，常被市民粗口问候，可能是全港最受气行业之一。 《星岛申诉王》独家直击交通督导员大本营，了解他们心声。
今年三十八岁的Judy拥有副学士学历，做过九年电话客户服务员。 六年前她觉得原有工作发展到了瓶颈，刚巧看到交通督导员的招聘广告，看准公务员待遇不俗，又可以服务市民，于是加入交通督导员团队。 惟她承认入职初期，的确有些挫折感。
入职初期感挫折
▲《星岛申诉王》日前独家直击交通督导员大本营，并了解他们心声。
▲做过九年电话客户服务员的Judy，拥有副学士学历，六年前入职做交通督导员。
▲Judy认为，交通督导员待遇不俗，又可以服务市民，于是加入交通督导员团队。
▲Judy承认入职初期，因每天巡逻同样街道，每天抄牌及做同样的事情，感到挫折感。
▲抄牌时司机回来，最初会求情，若交通督导员回答“已抄牌了”，司机的下一句往往就是粗口。
▲Judy经常提醒自己，是司机违泊在先，他们才要执法。
▲去年十一月，四位深水埗车房员工因不满被炒牌，追着交通督导员挑衅和辱骂的场面，令人印象甚深。
▲现时不少外卖平台，聘请外籍人士驾驶电单车送餐。 由于他们对交通条例不熟悉，经常随处泊车，非常阻街。
▲当交通督导员遇上情绪激动的市民，他们会寻求警方支持，并以随身摄录机拍下现场情况，将来作为呈堂证据。
▲Judy指出，如道路如泊满车辆，令救护车、消防车等不能进入，便难以保障市民生命财产。
▲厕所旁边停泊车辆，多数是司机去如厕，交通督导员会多留意后才开始抄牌工序。
▲交通督导员会协助校车预先泊好位，让学生一放学便可上落校巴，因而很受校巴司机欢迎和赞美。
“每天巡逻同样街道，每天抄牌、做同样的事情。 抄牌时司机回来，最初以为我会放过他、不抄牌，便求情说'Madam给我机会吧'。 若我回答‘已抄牌了’，司机的下一句，就是粗口！” Judy苦笑说。
然而，随着Judy与同事之间多分享沟通，发现大家都面对同样情况，日子久了便开始释怀和适应。 她还经常提醒自己，担任交通督导员的意义。
“我永远记着自己是执法者。 我们不受车主欢迎，因为会令他们被罚款，但交告票背后的原因，是他们违例泊车。 我会记着是他们违泊，而我们执法。” Judy说。
Judy表示，有次她与男同事巡逻，就曾经遇袭。 “有次送餐员先用身体阻着我男同事，不让他继续拍照和抄牌，继而推撞他，令他胸口受伤。” 当天Judy见状，一方面阻隔外卖员，同时要求警方支援，警员很快到场控制涉案者。
Judy强调，交通督导员抄牌并非铁板一块，部分特殊情况可以酌情处理，“譬如厕所旁边的车位，你知道泊在那里，司机多数去如厕，我会慢慢多行一两次，才开始抄牌工序; 另外一些专做外卖的餐厅，司机泊在旁边，就为买一、两个外卖，我亦会给予较多时间才落簿。”
采访当天午饭时间，Judy到湾仔区一条餐厅密集的街道，疏导路面情况，突然一轮救护车驶入该窄巷，表示要急忙泊好车辆，上门救人，Judy立即替救护员协调，尽量减少市民送院所花时间。 Judy说：“试想像如道路如泊满车辆，一些紧急车辆如救护车、消防车不能进入，如何保障市民生命财产？ 所以交通督导员做的可能是很小事，但背后意义可以很大。”
她续称，虽然执勤时因为抄牌经常被人骂，但亦不时被人赞，特别是放学时间，交通督导员会协助校车预先泊好位，让学生一放学便可上落校巴。 Judy直言，交通督导员的角色是帮助大多数市民，试想想路面畅通，市民过马路都安全一些。
交通督导员隶属警务处交通部，协助处理非行车的交通违例事项。 由于学历最低要求为中三，入职月薪却接近两万元（港元，下同），升职后顶薪超过3万4000元。 目前全港交通督导员人数超过360多人。
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