近年来，电动自行车电池充电和使用所造成的火灾频发，造成了很大的财产损失和严重的人员伤亡。在今年全国两会上，全国政协委员江浩然建议，推广电动自行车换电模式，解决电动自行车补能问题。

据了解，目前我国日均骑行需求在7亿次左右，骑手等高频使用端需求与现有国标电池标准不符。江浩然表示，骑手工作高峰期配送时效性要求高，但现有新国标48伏电池续航难以支撑其工作所需。为此，部分企业和骑手存在违规使用60伏大电池的现象，易造成行车与补能的安全风险。除了骑手等高频使用端，居民充电也存在安全隐患。楼道充电、飞线充电、居家充电等违规充电行为虽已提出严格监管，但依然未能实现有效遏制。

目前，我国很多地方配套建设了充电桩，以应对电动自行车充电难题。江浩然认为，这种方式虽然可以避免室内充电带来的危险，但无法完全满足骑手、居民的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题也无法得到解决。

对此，江浩然建议通过“以换代充”解决电动自行车补能问题。首先，出台专项政策治理违规电单车上路现象。针对快递、外卖等行业骑手使用超标车辆、大容量锂电池现象，制定专门的管理规定，压实外卖平台、快递企业安全责任，督促其严格履行和落实员工使用电动自行车的安全管理职责，降低行驶以及充电等环节的安全隐患。

其次，对换电车型入市采取实质性的鼓励政策。对符合要求的换电车型，建议交通、交管等部门为其进目录、上牌等开启绿色通道，加快行政审批流程。同时，增加对超标车淘汰置换补贴，通过市场化手段鼓励私人购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电单车。

最后，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。在试点的城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，加大打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸

来源：新安晚报